L’avenir de l’économie de carburant : l’aile transsonique à treillis
Grâce à une injection de 425 millions de dollars de la NASA, Boeing va construire et tester un avion de ligne grandeur nature qui consomme 30 % de carburant en moins. La clé de cette réduction massive de la consommation de carburant : l’aile transsonique à treillis.
Image by Boeing
Il s’agit d’un concept de design destiné aux avions à grande vitesse, dont les ailes sont renforcées par des éléments structurels, ou « treillis », afin d’augmenter leur rigidité et leur résistance à des vitesses transsoniques (proches de la vitesse du son). Ce design permet aux ailes de conserver leur forme pendant le vol et réduit le poids structurel des ailes, ce qui se traduit par un meilleur rendement énergétique et une réduction des émissions de carbone.
Le design de l’avion que Boeing construira et testera se base sur le concept d’aile transsonique à treillis. Ce concept implique des ailes longues, fines et haubanées pour ajouter de la portance, réduire la traînée et brûler pas moins de 30 % de carburant en moins.
Le concept d’aile transsonique à treillis n’est pas complètement nouveau. Selon NewAtlas, le concept d’aile à treillis de Boeing est apparu en 2010, dans le cadre du concept de vol « Subsonic Ultra Green Aircraft Research » (SUGAR) conçu dans le cadre d’un programme de recherche de la NASA.
Le rapport indique : « Structurellement, ce genre de chose ne fonctionne pas sans renforcement, c’est aussi simple que cela. C’est pourquoi le design de Boeing suspend les ailes au sommet du fuselage et les renforce avec de longues poutrelles remontant du ventre de l’avion. Ces dernières sont également des profils aérodynamiques soigneusement façonnés, ajoutant une portance supplémentaire ainsi que de la force et de la stabilité. »
