L’avenir de l’hydrogène dans l’aviation
L’aviation contribue à hauteur de 2,5 % aux émissions mondiales de CO2, ce qui a incité Capgemini et l’université de Chalmers à étudier la possibilité d’utiliser l’hydrogène comme alternative durable pour le transport aérien. Leur conclusion, selon un rapport de Sustainability Magazine : les avions à hydrogène pourraient avoir un avenir.
À l’heure actuelle, l’industrie aéronautique n’est pas durable à cause de ses émissions de gaz à effet de serre. L’industrie aéronautique mondiale s’étant engagée à atteindre un niveau d’émissions nettes nulles d’ici 2050, les carburants alternatifs constituent un domaine d’exploration crucial. L’hydrogène, qui n’émet que de l’eau, est une solution potentielle, selon Capgemini, une société mondiale de conseil et de services informatiques, et l’université technologique de Chalmers en Suède.
Transition vers la SAF
L’aviation actuelle est fortement tributaire des combustibles fossiles, qui contribuent à hauteur de 2,5 % aux émissions mondiales de CO2 et ont un impact considérable sur l’environnement. Si la transition vers les carburants durables d’aviation (SAF) a été partiellement réussie, réduisant les émissions jusqu’à 80 %, l’hydrogène, quant à lui, offre la possibilité d’une décarbonisation complète.
L’hydrogène, produit de manière durable par électrolyse et d’autres procédés, peut alimenter les avions, mais nécessite d’importants changements d’infrastructure. Les avions existants ne peuvent pas utiliser l’hydrogène sans modifications. En dépit de difficultés telles que les exigences en matière de stockage et les méthodes de production actuelles reposant sur le gaz naturel, des recherches indiquent que l’hydrogène pourrait alimenter les vols nordiques de moins de 750 miles d’ici 2045, selon l’université de Chalmers.
Innovations dans les méthodes d’isolation et de stockage des réservoirs de carburant
Selon Sustainability Magazine, Capgemini et Chalmers ont constaté que les innovations en matière d’isolation des réservoirs et de méthodes de stockage sont essentielles pour surmonter la faible densité énergétique volumétrique de l’hydrogène. L’engagement de Capgemini en matière de développement durable, selon James Robey, met l’accent sur l’intégration d’initiatives écologiques dans les stratégies d’entreprise. Leur rapport, intitulé « Sustainable Aviation : The Journey to Net Zero », souligne le potentiel de l’hydrogène et d’autres technologies telles que les conceptions aérodynamiques et les biomatériaux pour parvenir à une aviation nette zéro.
En conclusion, l’hydrogène constitue une voie prometteuse, bien que difficile, vers une aviation durable, qui nécessite des avancées technologiques et des investissements infrastructurels pour réaliser son plein potentiel.
