Shell Aviation : Le SAF sera un levier essentiel
Pour parvenir à des émissions nettes de carbone nulles d'ici 2050, l'aviation devra utiliser toutes les solutions et mesures disponibles. "Aucune solution ne sera suffisante à elle seule", a déclaré Ashleigh McDougall, directrice générale de Shell Aviation pour l'Europe et l'Afrique, lors d'un entretien avec SimpleFlying. Toutefois, pour atteindre les objectifs de 2050, le SAF sera un levier essentiel, insiste Mme McDougall.
La directrice générale de Shell Aviation estime que l'aviation aura besoin de "toutes les mains sur le pont" pour atteindre les objectifs de 2050. Selon elle, les mesures qui devront être prises sont les suivantes : "La réduction de la consommation de carburant grâce à l'efficacité opérationnelle, au carburant aviation durable (SAF), aux avions électriques et à hydrogène, aux crédits carbone et à la transformation de la demande." Pour se rapprocher de l'objectif, l'utilisation de SAF est essentielle, a déclaré Mme McDougall.
Selon elle, la réalisation de ces objectifs nécessitera une croissance exponentielle de la production et de l'utilisation des SAF. « Il reste des défis à relever, notamment en ce qui concerne l'état de préparation technologique et la disponibilité des matières premières, avant d'en arriver au principal défi : le prix élevé. Pour faire baisser ce prix élevé, il faut augmenter l'offre et mettre au point de nouvelles technologies de production. Toutefois, l'augmentation de l'offre dépend d'une demande forte et constante à long terme et pas seulement à court terme ».
Quant au rôle de Shell Aviation : « Nous construisons ce qui serait l'une des plus grandes installations de biocarburants d'Europe dans notre parc Shell Energy and Chemicals de Rotterdam. Notre objectif est de produire des SAF et du diesel renouvelable à partir de 2025. Cette installation jouera donc un rôle important en aidant Shell à continuer à fournir des SAF et à répondre à la demande croissante ».
