Neste, World Energy, Alder Fuels et SkyNRG en tête de la course au SAF
Neste, World Energy, Alder Fuels et SkyNRG sont actuellement en tête de la course au carburant durable d’aviation . Les quatre entreprises sont bien placées pour devenir les principaux acteurs d’un secteur en passe de rapporter des milliards de dollars dans les années à venir.
Selon Simple Flying, le carburant durable d’aviation, ou SAF, devrait représenter une part importante des efforts déployés par le secteur aérien pour parvenir à son objectif de zéro émission nette d’ici à 2050. Le secteur devrait atteindre plus de 15 milliards de dollars d’ici la fin de la décennie actuelle.
Selon l’analyse de Simple Flying, le producteur de SAF Neste est en tête de peloton. Son SAF alimente des avions de l’Amérique du Nord à l’Asie-Pacifique. La société est prête à augmenter sa production de SAF de 34 millions de gallons par an à 515 millions de gallons par an l’année prochaine dans ses raffineries de Rotterdam et de Singapour.
World Energy est devenue le principal fournisseur de SAF de plusieurs entreprises. World Energy étend actuellement ses installations de production à Paramount, en Californie, dans le cadre d’un projet chiffré à deux milliards de dollars en collaboration avec Air Products.
Résidus agricoles
Alder Fuels fabrique du SAF à partir de matières premières telles que des graminées dégénératives et des résidus forestiers et agricoles. Selon le ministère américain de l’énergie (Department of Energy ou « DOE »), les résidus forestiers et agricoles pourraient à eux seuls fournir suffisamment d’énergie de biomasse pour générer plus de 17 milliards de gallons de carburéacteur et remplacer 75 % de la consommation américaine de carburant d’aviation.
SkyNRG a fourni et mélangé du SAF pour 40 compagnies aériennes dans le monde. Aux Pays-Bas, SkyNRG a également investi dans la start-up Synkero, prête à lancer la production de carburant électronique synthétique à partir d’hydrogène vert et d’énergie renouvelable. Ses installations seront situées dans le port d’Amsterdam, qui dispose déjà d’un pipeline de kérosène vers l’aéroport de Schiphol, et produiront 50 000 tonnes de carburant d’aviation durable par an.
