KLM et ZeroAvia prévoient un vol zéro émission à l’hydrogène et à l’électricité d’ici 2026
KLM Royal Dutch Airlines et ZeroAvia vont collaborer à un vol de démonstration zéro émission utilisant des moteurs électriques à hydrogène d’ici 2026, afin de réduire l’impact des vols régionaux sur le climat.
Image de ZeroAvia
KLM Royal Dutch Airlines et ZeroAvia ont annoncé leur partenariat en vue d’effectuer un vol de démonstration sans émission de gaz à effet de serre. Le vol utilisera les moteurs hydroélectriques ZA2000 de ZeroAvia, conçus pour les gros avions régionaux à turbopropulseurs. Cette initiative vise à démontrer le potentiel de la propulsion hydrogène-électrique pour réduire l’impact de l’aviation sur le climat.
Piles à hydrogène
Les moteurs hydroélectriques utilisent des piles à hydrogène pour produire de l’électricité, alimentant des moteurs électriques qui entraînent les hélices de l’avion. La seule émission est de la vapeur d’eau à basse température, ce qui promet une réduction de 90 % de l’impact sur le climat par rapport aux vols conventionnels alimentés au kérosène. Le premier vol de démonstration est prévu entre deux aéroports en 2026, l’objectif immédiat étant d’obtenir les autorisations réglementaires et de mettre en place l’infrastructure nécessaire à l’utilisation de l’hydrogène liquide.
Des technologies aéronautiques plus propres
La collaboration entre KLM et ZeroAvia s’inscrit dans le cadre d’un effort plus large visant à promouvoir des technologies aéronautiques plus propres. L’engagement de KLM en faveur du développement durable comprend l’intervention de différentes technologies de pointe, telles que l’hydrogène et l’aviation électrique. Les divisions de maintenance de KLM et d’Air France travaillent également avec ZeroAvia pour développer des opérations de maintenance pour les avions à pile à hydrogène.
Maarten Koopmans, directeur général de KLM Cityhopper, a réaffirmé l’engagement de KLM en faveur de l’innovation et du développement durable, en soulignant les recherches en cours de la compagnie sur les vols électriques, à hydrogène et hybrides.
Un avion de 80 places
ZeroAvia a déjà testé un prototype de son moteur ZA600 à bord d’un avion Dornier 228 et a effectué des essais au sol avancés au Royaume-Uni et aux États-Unis. Le moteur ZA2000, qui sera utilisé pour le vol de démonstration, est conçu pour les avions régionaux à turbopropulseurs de 80 places, tels que l’ATR72 ou le Dash 8 400.
