Comment les pilotes peuvent-ils contribuer à réduire les émissions de CO2 ?

Que peuvent faire les pilotes dans le cockpit pour rendre l’industrie aéronautique plus durable ? Les pilotes disposent de plusieurs moyens, qui vont de l’équilibre entre la consommation de carburant et les contraintes de temps à l’abandon de la pratique du ravitaillement en carburant, en passant par la modification de la façon dont les opérations au sol sont gérées et le choix de différents réglages des volets et de l’inversion de poussée.

Aerotime fait état d’une liste de mesures publiée par l’European Cockpit Association, à l’intention des pilotes. Il existe plusieurs améliorations opérationnelles que les pilotes, en collaboration avec les aéroports et le contrôle du trafic aérien, peuvent apporter dès à présent pour réduire les émissions sans impacter les compagnies aériennes ou les passagers. 

Voler plus lentement
Plus un avion vole vite, plus il consomme de carburant. Les pilotes peuvent s’efforcer de voler à la meilleure vitesse à long terme de leurs moteurs, ce qui signifie qu’ils parcourent la plus grande distance possible en consommant le moins de carburant possible. Voler moins vite permet d’économiser une bonne quantité de carburant.

Le ravitaillement est le concept qui consiste à transporter plus de carburant que nécessaire parce qu’il est moins cher d’acheter du carburant à certains endroits. Si les pilotes commandent et prennent plus de carburant, l’avion est plus lourd et consomme donc plus de carburant. Moins de ravitaillement signifie moins de consommation de carburant.

Alimentation électrique des aéroports
Une autre mesure utile consiste à faire en sorte que les avions stationnés dans les aéroports puissent toujours se brancher directement sur le réseau électrique de l’aéroport, qui peut lui-même provenir de sources renouvelables. Cela évite à l’avion de devoir utiliser son GAP, un petit moteur, pour fournir de l’énergie et de l’air conditionné lorsqu’il est à l’arrêt.   

Réglage des volets
Selon Aerotime, les remorqueurs électriques pourraient également être utilisés pour repousser les avions, plutôt que des véhicules à moteur conventionnel. Pour économiser du carburant, les compagnies aériennes peuvent recommander un réglage minimum des volets ou l’utilisation de l’inversion de poussée au ralenti au lieu de l’inversion de poussée complète. Ces mesures contribuent à réduire la consommation de carburant et l’usure des freins.