Le premier A321neo livré à Transavia : plus silencieux, moins de carburant
La livraison récente du premier A321neo à Transavia est une étape clé dans le renouvellement du groupe Air France-KLM. La livraison de ces nouveaux appareils, qui s’inscrit dans la stratégie de renouvellement de la flotte d’Air France-KLM, s’inscrit dans le cadre de la démarche du groupe en faveur d’une aviation durable.
Image de Transavia
L’introduction de ces nouveaux appareils dans la flotte s’inscrit dans le cadre de l’engagement d’Air France-KLM en faveur de pratiques d’aviation durable, et ce à plusieurs égards.
Performance environnementale
La famille Airbus A320neo, y compris l’A321neo, est équipée des dernières innovations technologiques, ce qui se traduit par une réduction de 15 % de la consommation de carburant et des émissions de CO2 par rapport aux avions de la génération précédente. Cette amélioration s’inscrit directement dans les objectifs de l’industrie aéronautique visant à réduire son impact sur l’environnement.
Réduction du bruit
La famille A320neo offre une réduction de bruit de 50 % par rapport aux avions précédents. Cette réduction est essentielle pour répondre aux préoccupations en matière de pollution sonore autour des aéroports, pour améliorer l’impact environnemental global des voyages aériens et pour améliorer l’expérience des communautés locales.
Efficacité énergétique
L’introduction d’avions plus économes en carburant, comme l’A321neo, est une stratégie clé pour réduire l’empreinte carbone globale d’Air France-KLM. L’amélioration du rendement énergétique contribue non seulement à réduire les coûts d’exploitation, mais s’inscrit également dans le cadre des efforts mondiaux visant à atténuer le changement climatique en réduisant la dépendance de l’industrie aéronautique à l’égard des combustibles fossiles. Au total, la famille A320neo permet une réduction des coûts unitaires de plus de 10 %. Cet avantage économique favorise la viabilité à long terme de la compagnie aérienne en améliorant l’efficacité opérationnelle et la rentabilité, ce qui est essentiel pour la viabilité globale du secteur.
D’ici 2030, la part des appareils de nouvelle génération (comme l’A321neo) dans la flotte du groupe devrait atteindre 81 %, contre 21 % en 2023.
