L’aviation européenne se félicite de l’inclusion des SAF dans le Net-Zero Industry Act de l’UE, le Règlement pour une industrie « zéro net »
L’inclusion récente des carburants durables d’aviation (SAF) dans le Règlement pour une industrie « zéro net » est une étape importante vers le développement d’une industrie des SAF de premier plan en Europe. Mais ce n’est qu’une première étape, selon Destination 2050, l’organisation de l’industrie aéronautique européenne. L’UE doit prendre des mesures supplémentaires, insiste l’industrie.
L’industrie aéronautique européenne se félicite de l’inclusion des SAF en tant que projet stratégique de décarbonisation dans le Règlement pour une industrie « zéro net » de l’UE. Cela signifie que les SAF sont considérés comme un élément clé pour atteindre le zéro net.
« Destination 2050 », qu’est-ce que ?
« Destination 2050 » est une initiative conjointe des compagnies aériennes, des aéroports, de l’industrie aéronautique civile et des prestataires de services européens de navigation aérienne . Elle vise à montrer la voie en matière de réduction des émissions de CO2 de l’aviation d’ici à 2030 et à parvenir à des émissions nettes de CO2 nulles pour tous les vols au départ de l’UE, du Royaume-Uni et de l’AELE d’ici à 2050. Cette initiative implique un effort collectif de la part des différentes parties prenantes du secteur européen de l’aviation pour rendre l’aviation plus durable à long terme.
Le Règlement pour une industrie « zéro net » de l’UE, qu’est-ce que c’est ?
L’objectif de ce règlement est que la capacité stratégique globale de l’Union européenne en matière de fabrication de technologies nettes zéro approche ou atteigne au moins 40 % des besoins annuels de déploiement d’ici à 2030. Cela permettra d’accélérer les progrès vers les objectifs climatiques et énergétiques de l’UE pour 2030 et la transition vers la neutralité climatique d’ici 2050. Le NZIA (Net-Zero Industry Act) vise à renforcer la capacité de production européenne de technologies à émissions nettes nulles et à surmonter les obstacles à l’augmentation de la capacité de production en Europe.
Pourquoi la décision de l’UE est-elle une bonne nouvelle pour la décarbonisation de l’aviation ?
L’UE considère cette inclusion comme une étape cruciale vers le développement d’un marché des SAF fort et compétitif au niveau mondial en Europe. Toutefois, elle souligne également la nécessité pour les décideurs politiques de prendre des mesures supplémentaires afin que l’Europe devienne une industrie des SAF de premier plan, ce qu’elle considère comme essentiel pour que l’aviation européenne parvienne à des émissions nettes de carbone nulles d’ici 2050, conformément aux ambitions climatiques de l’UE. Elle souligne l’importance d’incitations politiques et de mesures de soutien supplémentaires pour augmenter la production et l’adoption des SAF, en insistant sur la nécessité d’étendre les mécanismes et le soutien financier, de simplifier les procédures administratives et d’éliminer les obstacles au déploiement des SAF à grande échelle.
