Embraer Energia : à la découverte de l'avion hybride et électrique du futur
Embraer étudie les options pour lancer la production d'une série d'avions plus durables, afin de permettre à l'aviation de réduire ses émissions de CO₂. L'avionneur a présenté quatre concepts d'avions à propulsion durable. La famille dite Energia se compose d'avions de différentes tailles, utilisant différents types de carburant.
Le projet Energia d'Embraer explore une gamme de concepts durables permettant de transporter jusqu'à 50 passagers. Ce projet envisage un certain nombre de sources d'énergie, d'architectures de propulsion et d'agencements de cellules pour réduire les émissions de carbone de 50 % à partir de 2030 - une étape clé dans l'objectif de l'avionneur d'être neutre en carbone d'ici 2050.
Image par Embraer
Technologiquement viable
Le constructeur brésilien prévoit d'explorer ces idées dans un avenir proche, afin de déterminer si la technologie est viable et si l'avion est commercialement intéressant à mettre en production.
La première option est un concept hybride-électrique. L'Energy Hybrid (E9-HE) devrait accueillir neuf passagers et être prêt à voler en 2030. L'avion est équipé de deux moteurs, situés à l'arrière. Embraer prévoit que ce type d'appareil émettra quatre-vingt-dix pour cent de CO₂ en moins que les avions actuels de même taille. Embraer commente : "Combinant un ensemble de technologies, la propulsion hybride-électrique nous permet de récolter les avantages de la maximisation des synergies entre les moteurs thermiques et électriques."
Volez entièrement électrique
À cela s'ajoute l'Energia Electric (E9-FE), qui devrait être capable de voler de manière entièrement électrique avec neuf passagers à bord. Ce modèle, avec une hélice contrarotative à l'arrière, est neutre en CO₂ et devrait prendre son envol en 2035. Embraer : "En développant des batteries de plus grande capacité et de plus longue durée, un avion entièrement électrique, conçu pour des vols courts, pourrait réduire à zéro les émissions de CO₂ de l'appareil."
L'Energy H2 Fuel Cell (E19-H2FC) utilise des moteurs électriques alimentés par une pile à combustible à hydrogène. L'avion doit pouvoir transporter dix-neuf passagers et devrait être prêt en 2035. Embraer sur les avantages de l'hydrogène dans l'aviation : "L'hydrogène est un domaine très prometteur dans notre cheminement vers un vol à zéro émission - nous permettant de générer une poussée tout en réduisant les émissions de carbone à zéro. Les piles à combustible à hydrogène ont le potentiel de fonctionner soit comme une source d'énergie unique, soit comme un hybride avec des turbines à gaz ou des batteries."
Enfin, il y a la turbine à gaz Energy H2 (E50-H2GT), qui utilise de l'hydrogène ou un mélange de paraffine durable et de carburant traditionnel. Embraer prévoit que l'avion ne génère aucune émission de CO₂ et transporte 35 à 50 passagers. Le modèle devrait être prêt d'ici 2040. Le bicarburant a un grand potentiel, affirme Embraer. "Le bicarburant nous permet d'alimenter une turbine à gaz avec deux sources de carburant différentes (SAF ou Hydrogène), afin de maximiser la flexibilité opérationnelle et de réduire le poids de l'avion. En utilisant une turbine à gaz modifiée, adaptée à ces nouvelles sources de carburant, nous pouvons augmenter l'autonomie et la capacité en passagers."
