Dave Calhoun, PDG de Boeing : « Le SAF ne sera jamais aussi abordable que le carburéacteur fossile traditionnel.
Bien que le carburant durable d’aviation (SAF) soit appelé à se développer et à devenir plus économique, il ne sera jamais aussi bon marché que le carburant Jet A. En exprimant cette opinion dans le Financial Times, Dave Calhoun, PDG de Boeing, a tenté d’apporter un peu de réalisme dans la discussion sur la mesure dans laquelle les SAF seront en mesure de décarboniser l’aviation. Son opinion, en bref : les SAF aideront l’aviation dans une certaine mesure, mais ils auront un prix.
Voilà ce que Calhoun a affirmé sur les SAF : « Les SAF apporteront du positif et auront un impact, mais ils seront ce qu’ils seront. », et : « Les SAF ne seront jamais aussi abordables que les carburants fossiles traditionnels. » Lorsque les compagnies aériennes font voler leurs avions avec des SAF, les passagers doivent payer des tarifs plus élevés. L’aviation n’est pas en mesure d’absorber ce coût.
Calhoun a été cité dans un article dans lequel le Financial Times affirme que le déploiement d’avions à zéro émission fonctionnant à l’hydrogène nécessiterait un investissement de 323,3 milliards de dollars et une taxe sur les carburéacteurs traditionnels.
Selon OffshoreTechnology, Boeing et Airbus se sont toutes deux engagées à rendre tous leurs avions capables de traiter 100 % de SAF d’ici à 2030. Ce chiffre est à comparer aux 50 % actuels.
